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La expansión de Penn Station podría terminar con el bloqueo que bloquea los trenes NJ Transit desde Nueva York

by admin

TrafficUpdated 2: 23 PM; Hoy 1: 59 PM Un plan largamente esperado para construir una adición al sur de Penn Station New York, agregando más pistas y plataformas, formará un complejo de megaestaciones a mediados de Manhattan, anunció el lunes el gobernador de Nueva York Andrew Cuomo. Cuomo, hablando en el evento Association for a Better New York en Manhattan, anunció el barrido planea cambiar la reputación de Penn Station de uno de los «niveles del infierno de Dante» bajo su plan del Distrito de la Estación Empire. Se basa en la apertura de una nueva sala de trenes en la estación de Moynihan al otro lado de la calle, que dará cabida a los pasajeros de Amtrak y Long Island Rail Road. «No funciona una pequeña solución. Lo analizamos y la mejor alternativa es adquirir el bloque al sur de Penn Station y agregue ocho pistas «, dijo Cuomo.» Penn ni siquiera puede manejar nuestro crecimiento planeado. Se ocuparía de eso «. Penn Station ahora tiene 21 pistas que son utilizados por Amtrak, NJ Transit y Long Island Rail Road. De ellos, cuatro pistas son callejón sin salida y son de uso limitado. Cuomo dijo que alrededor de 200 millones de personas pasan por Penn Station anualmente, más de los tres aeropuertos del área metropolitana combinados. «El problema con la estación de Penn es la capacidad de las vías», dijo Cuomo. «Incluso si construyes el Taj Mahal y lo dejas caer en la estación de Penn, todavía no tienes las pistas». omite el Proyecto Gateway bloqueado, que construiría dos nuevos túneles de trenes entre Nueva Jersey y Nueva York, e incluía una futura Penn Station South wit h pistas adicionales. La falta de pistas y espacio en la plataforma en Penn Station ha impedido que NJ Transit agregue el servicio directo de hora punta de Nueva York en las líneas de Raritan Valley y Bergen County que ahora terminan en Hoboken. Los viajeros también se quejan del peligroso hacinamiento en las horas pico en las plataformas en Penn. «La Asociación del Plan Regional aplaude el anuncio del Gobernador Cuomo hoy de expandir las pistas y plataformas en la Estación Penn extendiéndola hacia el sur», dijo Tom Wright, presidente y CEO de RPA. «La revisión y unificación del complejo Penn Station fue una recomendación clave en nuestro Cuarto Plan Regional y el anuncio de hoy es un gran paso para la prosperidad futura de toda la región metropolitana». Este plan se basa en planes anteriores que Cuomo anunció en 2016 para convertir Penn en Empire Station agregando majestuosas entradas callejeras que se perdieron cuando la Penn Station original fue demolida a mediados 1960 s. Esos planes fueron criticados por no resolver los problemas de Penn Station a nivel de pista. Esta expansión de Penn Station sería supervisada por la Empire State Development Corporation, que ha contratado a FX Collaborative, un consultor de planificación. Agregará 125, 000 pies cuadrados y creará múltiples puntos de acceso a Penn para asegurarse de que las personas puede entrar y salir rápidamente. «Empire State Development trabajará con Amtrak y la MTA y las partes interesadas», dijo Cuomo. «Trabajará con NJ Transit y las juntas de la comunidad para desarrollar un plan». El anuncio de Cuomo fue ligero en cuanto a los detalles de costos o cómo se financiaría, excepto para decir que los funcionarios de Nueva York no esperarán fondos federales. Se requerirá la adquisición de fondos privados y privados. El proyecto se basa en el trabajo actual para trasladar las operaciones de Amtrak y Long Island Rail Road a la renovada sala de trenes Moynihan, que según Cuomo está programada para abrir en diciembre. en Penn Station se está ampliando y se ha agregado una nueva entrada desde 7th Avenue, que está en construcción. Bajo el Proyecto Gateway, 35 las propiedades tendrían que adquirirse entre West 30 th y 31 calles a lo largo de las avenidas 7 y 8 para su propuesta de anexo de la estación de Penn al sur de la estación existente. el valor evaluado de esa tierra fue de $ 404 millones en 2014, según los registros de evaluación de impuestos de Nueva York. Amtrak and the Catholic Church se encuentra entre los propietarios, además de un hotel de historia 28. Los funcionarios estatales están negociando con los propietarios y los planes exigen reemplazarlo con un nuevo «desarrollo orientado al tránsito», dijo Cuomo. Las ganancias de reurbanización y los acuerdos fiscales para el desarrollo comercial podrían ayudar a financiar el proyecto, dijo. «Hacemos esto, sabiendo que este es un proyecto que haremos por nuestra cuenta. No esperaré a que el gobierno federal decida que quiere ayudar a Nueva York o financiar el Proyecto Gateway «, dijo Cuomo. «Seguiremos luchando por él (Gateway) pero … tenemos que hacer nuestro propio futuro». El gobernador recitó una lista de los principales proyectos de infraestructura que se están construyendo en todo el mundo que están haciendo que otras naciones sean más competitivas, incluido el aeropuerto más grande del mundo. en China, y la expansión del metro de París. No hacer nada no es una alternativa, dijo. «Mira lo que están construyendo en todo el mundo. Si no hace nada, lo pasarán por alto y eso no es lo que somos «, dijo Cuomo. «Sí, habrá detractores y el proyecto no será perfecto. Lo entiendo. Miramos al mundo y dijimos que seremos mejores «. Los funcionarios de Amtrak elogiaron el plan y prometieron apoyo» Este plan con visión de futuro debería servir como modelo para la nación a medida que nos esforzamos por construir 21 sistemas de transporte e infraestructura del siglo XX «, dijo Tony Coscia, presidente de la junta de Amtrak, en un comunicado.» Amtrak espera asociarse con el gobernador Cuomo y el estado de Nueva York, junto con la MTA, NJ Transit y las otras partes interesadas en este proyecto ”. Puede contactar a Larry Higgs en lhiggs@njadvancemedia.com. Sígalo en Twitter @commutinglarry. Encuentra NJ.com en Facebook. ¿Tienes una propina? Dinos. nj.com/tips. Obtenga las últimas actualizaciones directamente en su bandeja de entrada. Suscríbase a los boletines de NJ.com.
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